【 東京 】国土交通省は11日、東京都特別区・武三交通圏で初乗り距離短縮運賃を試験的に導入し、タクシーによる短距離移動の潜在需要の顕在化等の効果を検証する実証実験を今夏に実施する方針を固めた。９日の新しいタクシーのあり方検討会の下に設置された運賃制度に関するワーキンググループ（座長＝太田和博・専修大学商学部教授）での論議を踏まえたものとされ、実験の際の初乗り運賃額は1.16キロ460円で、東タク協執行部が検討を進めてきた初乗り短縮案の410円や490円とは距離、額とも異なるものとなる。
　初乗り距離短縮運賃の実証実験は、�@東京都特別区・武三交通圏で地域または乗り場を限定して実施する�A限定的実施かつ実験参加車両を広く募集するため１事業者２運賃も認める�B実施時期は今年７〜８月の約２カ月間�C初乗り運賃は1.16キロ460円（現行２キロ730円に対し初乗り乗車なら37％減）、爾後加算は従来通り280メートル90円とする―などとされている。
　実験は地域内で、鉄道駅や繁華街、スーパーなどに乗り場を設置し、初乗り距離短縮運賃適用タクシーを乗りやすくする。実験への参加台数は数十両から1000両規模まで想定しているものの自動車局でも「募集してみないと、何両規模になるかはまったくわからない」としている。ただ、幅広い事業者が参加しやすいよう、運賃は同一事業者で従来の２キロ730円車両と実験用の1.16キロ460円車両が混在することも認める。運賃料金認可の処理方針・細部取扱い通達で車種ごとの運賃設定の取り扱いについて、「原則として車種ごとに１つの運賃とすることとするが、軽福祉タクシー、車椅子専用車等車両の構造及び運用が明らかに一般のタクシーと異なるなど合理的な理由がある場合、車種ごとに複数の運賃を設定する申請を認める」を適用するという。
　今回の実験で採用される運賃は初乗り1.16キロ460円、加算280メートル90円となっており、現行運賃から加算３回分を減額したもので、初乗り距離経過後は現行運賃とまったく同一。東タク協執行部が提案している初乗り距離短縮のための運賃組替えとは異なり、よほど短距離需要が増加しない限り減収になる可能性が高い。

〜東京業界の組替え要請決着後に…
　また、参加事業者募集を開始する頃には東京業界における初乗り距離短縮運賃の組替え要請書の提出は始まっている段階に達し、実験が始まる頃には組替え要請書提出者の車両数シェアが７割をクリアしたか否かの結果も出た後となる見通しで、実験そのものの意義はもうひとつ曖昧な印象だ。他方、実証実験では初乗り460円だったものが、東タク協主導の組替えによる本格実施段階で410円になれば、ある程度インパクトが積み増しできるとの見方もできそうだ。
〔３月12日号関東版掲載〕　 <Topへもどる>

【 奈良 】奈良県生駒、中部交通圏合同の準特定地域協議会（会長＝ともに藤井聡・京都大学大学院工学研究科教授）が11日、奈良県大和郡山市のトラック会館会議室で開かれた。両協議会の藤井聡会長（京都大学大学院工学研究科教授）は、適正車両数に向けた自主減車を強く求めた。藤井教授は奈良市域交通圏の特定地域協議会会長も務めている。
　藤井氏は、中部交通圏の輸送実績などの資料を引用しながら、総営収が減少する中で日車営収が増加して乗務員の賃金が上がっているのは「減車効果」と強調。一方で推定年収が他産業の「６割程度」にとどまっていることで若年労働者の流入がなく、高齢化の進んだ乗務員が「利用者の命を預かっている」状況に強い問題意識を示した。
　その上で藤井氏は、各社の保有車両が適正車両数を超えている状況は自由競争の原則からも法律違反ではないとしながらも、現状を放置すれば「恐ろしい事態につながることも認識いただきたい。自主的な倫理観、道徳心、社会的動機に基づいた考え方で適正な車両数が確保できればというのが、この協議会の一方の趣旨だ」とし、自由意思の下で適正な車両数を実現できる状況を創出してほしいと述べた。
　両交通圏の実在車両数（昨年末）は、生駒交通圏が159両で適正車両数の上限を26両、中部交通圏が184両で23両、それぞれ上回っている。
　会議では事務局（奈タ協）が事前に実施した利用者アンケートの結果について、「今後あれば良いと思うサービス」について、「初乗り運賃が安ければ気軽に利用できると思う」「地域内を限定した定額料金のタクシーがあれば良い」などの意見が寄せられたことを報告した。

〜金指・自交部長「需要増へ地域と連携を」
　アンケート結果や県下における活性化への取り組みに関する報告などを踏まえた上で、臨席した近畿運輸局の金指和彦・自動車交通部長は「タクシーをめぐる経営環境、労働環境は相変わらず厳しい。この会議では需要をどのように増やしていくかを議論していただきたい。裏返して言えば、地域の皆様方にどのようにタクシーを活用・利用していただくかをご議論願いたいということ。地域の移動手段ということで真っ先に思い浮かぶのはバス。だが坂道や狭隘路などバスではなかなか対応できない地域的な事情もあるのも確か。そういう部分で強みを発揮できるのがタクシーで、こうした特性を改めて共有してもらい、地域の移動手段として、どう活用していくかをご議論願いたい。この会議をタクシーと地域の連携のきっかけにしてほしい」と述べた。
〔３月12日号関西版掲載〕<Topへもどる>