【 東京 】国土交通省は、個人タクシーの譲渡譲受における事前試験制度導入の可能性を引き続き探っているようだ。本紙の取材に対し、自動車交通局は、「（導入を）やらないのではなく、譲渡譲受の手続きの簡素化には取り組む。その際どういう簡素化のメニューをチョイスするかはこれからだが、（事前試験制度は）その選択肢のひとつ。参入の部分を簡単にするだけではなく『質の向上』を第一に考える必要があり、その意味で全個協の『新５カ年計画』には期待している」とコメントした。同制度の導入延期問題については、「労組の意を汲んだ大臣政務官筋からの指示の結果」との見方が依然くすぶるものの、「質の向上」の必要性の点では関係者の見方は一致しており、先行きに懸念を抱きつつも、個タク側では取り組みを強化していくほかはなさそうだ。
　国交省では「『居酒屋問題』もまだ地域的には終息していないなど、個タクはいろいろ問題になる部分がある。参入の簡便化を考える前に、まず『質の向上』を図るのでなければ『質』の担保はできない。業界として質を上げ、その先に『譲渡譲受手続きの簡素化』があると考えていただきたい。その意味では、個タクの適正化、業界の構造改善に取り組むとした全個協の『新５カ年計画』には期待している。われわれもともに取り組んでいきたい」とした。
　「簡素化」の開始時期については明言を避けたが、「５カ年計画だからといって『５年後の結果を見てから』ということではない」として、成果次第では比較的早い実施もあり得ることを示唆した。
　譲渡譲受の事前試験制度導入については、全個協・木村忠義会長の「『この４〜５月から実施』の感触を得ていたが、突然延期になった」との発言に関して、全自交労連など３産別で構成するハイタクフォーラム関係筋が、道運法再改正とともに譲渡譲受の廃止を国交省に要望した事実をあげて、「それを受けた三日月大造・大臣政務官の指示」と推測。同労組筋は15日、本紙に「国交省も含めたヒヤリングの結果」として「三日月政務官からの指示があったのは間違いないと考えている。が、適正化新法施行下でありながら本件（事前試験制度導入問題）が表に出るのが早すぎたという事情もあったようだ。総合的にみて、事前試験制度も含む手続簡素化はやめてしまったのでなく、いずれかのタイミングを見て打ち出されてくるだろう」と語った。

〔４月17日関東版掲載〕　 <バックナンバー一覧へもどる>

【 大阪 】日本城タクシー（住之江区）の坂本功社長は16日、ホテル、病院など公共性の高い施設におけるタクシー入構規制に対し、「ホテルからタクシーに乗って帰る客だけを見ているようだが、外からタクシーに乗ってくる客のことをどう思っているのか。入構規制をするなら排除されたタクシーが個人も含めて皆、中に入らなければいい。厚生年金病院に至っては、一体誰の金で商売しているのか？入構を拒否するなら厚生年金も掛けないようにして、入構を許されたタクシー関係者にだけ掛けてもらえばいい。マナーが良いかどうかで選別したとは思わない。結局、運賃の安いタクシーを選んだと思う。運賃で競争すればトラック業界に見られるように、大手が値引きして仕事を取るから中小も生き残りをかけてダンピングする。その結果、東京・大阪間を10トン車が６万円で荷物を運んだりしている。高速代ももらえないのが現実。そんなことをタクシー業界でもやるのか」との問題意識を改めて語った。抗議文は、現段階では提出に至っていないとしながら、「排除されて不問にするのではなく、協会として問題視し何らかの対処をするべきだろう」と訴えた。
　一部、労組幹部からは「坂本社長の意見に賛成だが、乗客が玄関前に着けてほしいと言っているのに道路で降ろせば『輸送の中断』となって、一発で乗務員登録を取り消される」と注意喚起していたが、これに対しても坂本社長は、「先方が入構を拒否した敷地内に入らないだけで、輸送の中断にはならない。ホテル側が迎えに来るべきだろう」とコメントしている。
　同社の坂本篤紀部長は17日、「問題が一人歩きしている感もあるが、現在、文書をまとめているところ」としながら、「タクシーも『客を乗せてやっている』、利用者側も『タクシーに乗ってやっている』この考え方がぶつかると100％トラブルになる。ホテルも『入構させてやっている』では問題がある。公共輸送機関としてタクシーはどんな人も公平にお乗せする。病院でも患者さんの手を引いて受付までお連れする乗務員もいる。そんなサービスは電車やバスの乗務員にはできない。高齢社会でタクシーはもっとスーパーバリアフリーな乗り物として脚光を浴びるはずだ。それを選別するなどというのは、いつからホテルや病院に許認可権が移ったのか。それはタクシーにおけるチャブリ行為と同じだ。ホテルや病院側の経営姿勢を聞きたい」と語った。
　その上で同部長は、「一部の問題行為が排除の理由であるなら、そのような乗務員を会社や協会はもちろんタクシーセンターや近運局がしっかり教育、指導し、質の低下を防ぎ、向上させる取り組みを強化すべきだろう」とも述べた。

〜近運局「報復的行為は問題」
　この問題で近畿運輸局の竹内哲也・旅客第二課長は17日、「ホテル側からもタクシー協会からも相談がないので、現段階で行政が割って入る問題ではないが」と前置きしながら、道路で降ろす行為が輸送の中断に当たらないのかということに関して、「玄関先まで入るということはホテルなりの私有地内に入るということなので、入れないものは仕方がない。輸送の中断にはならない。ただし、客を乗せてホテルまで行くタクシーまで入構規制しているのかどうか。入り口でホテルの係員なりが選別して排除していないなら、『玄関まで入ってくれ』との乗客の求めに対し、ダメだと言ってトラブルになれば、当局としては処分せざるを得ない。微妙な問題もあり研究しないといけないが、この入構規制がどのような通知になっているのか、おそらく知らないタクシーも個人さんなどあるのではないか」と指摘した。
　その上で同課長は、「ただ、ホテルが入るなと排除したから道路で降ろすというような故意、悪意の報復的行為はいただけない。公共の福祉のための公共交通機関のタクシーなので、オープンにしてほしいというのが行政としての希望。利用者に迷惑がかかるというのが一番いけない。リーガロイヤルホテルはＶＩＰや地方からもさまざまな利用客が訪れるわけで、排除されたからといって雨が降っていても道路で降ろされたり、足が不自由なのに玄関まで送ってもらえなかったら、これはタクシー利用者を減らすことにつながる。気持ち良く乗り降りして頂き、大阪に来てタクシーに乗って良かった、また利用したいと思って頂くことが一番大事。それが大阪のタクシーの価値を高めていくことになる。吸殻のポイ捨てなど接客マナーの悪さなども指摘されているが、これらの改善も当然必要だろう」と語った。

　〔４月17日関西版掲載〕<バックナンバー一覧へもどる>